A: Déi baussenzeg a Plastiksdeeler sinn déi offensichtlechst Ännerungen, awer d'Lëscht vun den Ënnerscheeder enthält de Brennstofftank (aner Form, den Husky Tank hält méi Brennstoff op der rietser Säit vum Vëlo), Heizkierperfinnen (stompeg Form, keng Zänn an der Kabine), viischt Fender Fenders (traditionell wäiss Fender, net orange I-Beam Fender), hënneschter Fender (wäiss amplaz orange, anescht geformt wéi de Sëtz Interface), Frame Faarf (schwaarz amplaz orange), Triple Clamp anodized (schwaarz) amplaz orange), Sëtzdeckel (schwaarz Guts Sëtzdeckel, net orange Selle Dalla Valle Sëtzdeckel), Säitepanelen (riets Säit Panel ass zwee Stécker, viischt eraushuelbar, deckt Schockversteller Ziffer), Frame Schutz (de schwaarze Husky Frame Guard net 't verlängeren an der midpipe wéi der KTM d'orange Frame Guard) a Kupplung Cover (Bronze anodized amplaz schwaarz anodized).
A: Et ginn zwou "Edition" Varianten déi d'Opmierksamkeet vun de MXA Testfuerer gefaangen hunn, eng bedeitend an eng kleng.(1) KTM Frontfender hunn aacht 1-Zoll winglets, déi an der hënneschter Halschent vun der viischter Fender geformt sinn. fléien Feuchtigkeit an Dreck vum Virrad an d'Brille vum Coureur.(2) Wéi KTM d'2. Januar 2022 Factory Edition agefouert huet, hunn seng Ingenieuren vill Zäit verbruecht fir z'erklären wéi Flowstudien gewisen hunn datt "ondefinéiert" Loft (Loft vu wäit ewech ass oder misplaced gaps) was an effective force's enemy.Als Äntwert hu si de Loftfloss op der Factory Edition nei designt sou datt all Loft déi an d'Loftbox eragitt vu gutt definéierte Ventilen op de Säiten vun der Airbox.Zwee Ventilen sinn uewen an hannert der Loftfilter, an Dir gesitt vun enger Lëftung op déi aner duerch de Frame.KTM huet souguer eng V-förmlech Kuppel ënner der Sëtzbasis fir d'Loft ze hëllefen, déi an d'Lüfter eragitt. .
Dir kënnt Iech virstellen wéi iwwerrascht mir waren erauszefannen datt d'2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition Airbox keng vun de Peach-faarwege Designfeatures huet déi mir mat KTM Airboxen haten. Editioun si gefälschte Vents. Kuerz gesot, d'Loft fir den 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition kënnt aus engem Slot op der Réck vun der Airbox Cover, an natierlech aner "ondefinéiert" Leck.
A: Mir sollten eis wierklech net ze vill Suergen iwwer "definéiert" oder "ondefinéiert" Loft maachen, well d'2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition tatsächlech méi Peak Päerd produzéiert wéi seng gutt definéiert KTM Factory Edition Geschwëster. Ass et genuch Loftfloss , Wann den Husky FC450 verréckt ass, ass et éischter e Spiller am Peak Horsepower Spill;allerdéngs, um ënneschten Enn vun der Rev Range, der KTM 450SXF Factory Edition Drossel Äntwert an horsepower sinn glat op der Husky aus Idle ze 7500 rpm ofgestëmmt op 1,2 PS. Kapp bis de Peak Horsepower erreecht gëtt, mam FC450 Rockstar mécht 60,4 horsepower bei 9600 rpm an der 450SXF Factory Edition mécht 59,9 horsepower bei 9400 rpm.
Op der Streck war den Husky méi glatter, méi ronn a méi einfach an de Rëss vun der Drossel ze fueren, während d'KTM 450 Factory Edition méi reaktiounsfäeger war. .Weder lues nach séier Testfuerer ware skeptesch datt d'Husqvarna e 1/2 Päerdsvirdeel iwwer de KTM um Peak haten, well de KTM e puer honnert Rpm virdrun getraff huet an iwwer 59 PS duerch d'1600 RPM-Spann bliwwen ass.Eng Tatsaach mitigates this.The Husky d'Peak Zuelen vläicht méi héich sinn, mä seng 59 PS oder méi ass breet nëmme fir d'1300 rpm span. reaktiounsfäeger niddereg wéi d'Produktioun-baséiert Stabilisatoren, awer nach linear vun uewe bis ënnen.Mächteg awer einfach ze verwalten.
A: Zënter e puer Joer freet MXA e méi groussen Ënnerscheed tëscht der Mellow Kaart (Kaart 1) an der Aggressiv Kaart (Kaart 2). Normalerweis ass den Ënnerscheed tëscht deenen zwou Kaarten onendlech kleng.Endlech, op der 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM Ingenieuren hunn de Reider zwou ganz verschidde Kaarten ginn. D'Mellow Kaart ass tatsächlech mëll, obwuel se nach ëmmer vill Punch packt, während d'Agressive Kaart méi nëtzlech ass an den Déifsten, da baut vill Kraaft op an engem progressiven Opschwong vu Mëtt-bis-Spëtzt.Dës zwou KTM Kaarten bidden Méiglechkeete fir Reider vu verschiddene Fäegkeetsniveauen.
Kléngt gutt, awer wa mir déi zwou Kaarte fir d'2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition vergläichen, verschwënnt den Ënnerscheed tëscht Kaart 1 a Kaart 2. Mir hunn en Dyno op béide Kaarten gemaach a konnten keng merkbar Differenzen entschlësselen. op béide Kaarten a souguer op der Flucht geännert, mee koum zur Conclusioun datt déi zwou Husky Kaarten méi no waren wéi déi zwou KTM Kaarten.Vläicht ass et just den ECU vun eisem Test Vëlo, well et net am Tech Briefing ernimmt gouf, datt den Husky huet eng aner Kaart wéi de KTM.Dat ass, all MXA Testfuerer leeft Map 2.
A: Mir schaffen drun! Wéi KTM 2013 Husqvarna vu BMW kaaft huet, haten se schonn eng aner schwedesch Motorradmark. KTM huet decidéiert mat der besser bekannter Mark Husqvarna ze partneréieren an huet déi sprëtzeg an eenzegaarteg Mark Husaberg erofgelooss, nëmmen zwou Saache behalen iwwer déi plötzlech defunkéiert schwedesch Mark: (1) de Husaberg "Ready to Race" Slogan, deen se als KTM adoptéiert hunn Déi nei Tagline.(2) KTM huet decidéiert, e geformte Plastikssubframe vum Husaberg ze léinen an et mat der Airbox op der nei- Generatioun Husqvarnas.
Fir d'2022-1/2 Rockstar Editioun deelen den Husky an de KTM deeselwechten traditionellen Aluminiumsträif-Subframe, verstäerkt duerch 70 Prozent Polyamid Plastik an 30 Prozent Kuelestofffaser geformt Deeler. geformte Husqvarna Subframe / Airbox Combo.
A: Éischtens, dëst ass net wierklech eng Husqvarna Suspension.Jo, et ass vun WP gemaach, awer et ass net déi méi Plüsch a manner Husqvarna Suspension vun der Produktioun 2022 FC450. Amplaz benotzt d'Rockstar Edition méi steif, méi héich KTM Suspension Komponenten.
Firwat d'Husky FC450 Rockstar Edition net mat der éierlecher 2022 Husqvarna Setup kënnt.Mir hunn zwou Äntwerten, also wielt Äre Liiblings.(1) "It's a replica of a Husqvarna factory race car, so it can't have a shorter. a méi luxuriéis 2022 Produktiounsgabel well d'Team dee Setup net benotzt.Richteg, awer se benotzen och net eppes wéi e KTM oder Husky 48mm AER Alles mat Loftgabel, optéieren fir d'52mm Cone Valve Fréijoersgabel an de meeschte Fäll.(2) "Fir d'Fabrik an d'Rockstar Editions esou fréi op Showroomboden ze kréien. wéi méiglech, d'Fabréck huet bis November d'lescht Joer d'Sourcing an d'Lagerung vun Deeler ufänken.Bedenkt datt d'Fabrik an d'Rockstar Editioune béid a 450 an 250 Versioune kommen, déi op d'mannst 1600 Sets Suspension addéieren.D'Verwaltung huet decidéiert datt et méi ubruecht wier 1600 vun der selwechter Gabel a Schock ze bestellen wéi 400 vun dësem a 400 vun deem.Mir gleewen dat.Mir gefällt et net, awer mir gleewen drun.
Géife mir léiwer d'Aktie 2022 Husky-Spec Gabel, Schock a Verknëppung fir en Zoll méi niddereg Gesamtfahrt Héicht ze sinn? Jo, well mir gär déi reduzéiert Lenkkraaft vum Chassis, dat méi bequem Gefill, an den zousätzleche Komfort fir méi lues, méi kuerz oder eeler Reider;awer keen vun eise Pro-Coureuren wëll mat enger méi mëller Gabel fueren.
A: Mir wëllen Iech warnen, datt Är éischt Fahrt op enger WP XACT AER Loftgabel déi schlëmmste Fahrt vun Ärem Liewen wäert sinn.Husqvarna, KTM a GasGas Gabel rullen vun der Versammlungslinn op ganz knapp Toleranzen.Et ass super op laang Siicht, awer absolut schrecklech fir déi éischt puer Stonnen vun der Fahrt.Glécklecherweis hunn d'MXA Testfuerer - déi zougewisen waren Fotoen ze maachen, "MXA First Ride" Videoen an d'Vëloen ze fueren fir d'Suspension Astellunge fir d'Testfuerer opzestellen, déi hinnen gefollegt hunn - ware sech gutt bewosst wéi haart d'Gabel waren an der éischter Stonn.An tatsächlech, bei ongeféier fënnef Stonnen Abrochzäit, waren d'Gabel net ganz sou bequem wéi se kéinten sinn.
Testfuerer, déi zwou Stonne mam Vëlo gefuer sinn, haten et gehaasst, awer zwou Woche méi spéit, wéi d'Gabel véier Stonne hat, hunn déi genee déiselwecht Testfuerer, um genau selwechte Vëlo, op der exakt selwechter Streck, et gär.
A: Wann Dir e laangjärege Husqvarna Racer sidd, erënnert Dir Iech wahrscheinlech un wéini den 2018 Husqvarna FC450 erauskoum.Et krut en neie Frame fir 2018 mat extra Gussets ronderëm de Lenkkop. Wann mir probéiert hunn d'Suspension Astellungen ze lafen, déi gutt op eisem 2017 geschafft hunn. FC450, si hunn net um steife 2018 Frame geschafft.
Mir hunn haart geschafft fir nei Gabel a Schock-Astellungen z'entwéckelen fir de Komfort an de Luxus vum 2017 vum steife 2018 Chassis ze kréien.Guess what? 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition Suspension, mat der Opfaassung datt den 2022-1 net gestempelt Metal Gussets ass, awer am Joer 2018 De Joer/2 Frame huet super staark geschmiede Stahl Klammern uewen um Frame Frame (hannert dem Kappröhr) an, net iwwerraschend, geschmied Klammern op der Down tube (ënnert der head tube).Dës Schmieden maachen de Frame méi haltbar a staark, awer dofir brauch dëse Frame vill Abrochzäit.Sechs Stonnen op der WP Gabel ass just eng Kader Warm-up.Mat der Zäit am Suedel ass eise Kader ëmmer méi no bei senger natierlecher Elastizitéit.Et ass perfekt op der 10 Stonn.
Dëst kléngt vläicht wéi verréckte Stadbriechzäiten, awer Dir musst net 10 Stonnen waarden. De Chassis fillt sech besser mat all Ride. Dir wäert iwwerrascht sinn wéi vill éischte Kéier KTM Besëtzer Sue verschwenden op deier Fork Mods, Motor Mounts a Schock Quellen wann alles wat se wierklech maache mussen ass méi fueren.
A: Wat ass Quick Shift?Quickshift ass en elektroneschen Killschalter deen d'Zündung ënnerbrach wann e Sensor op der Schalttrommel un d'ECU signaliséiert datt en Upshift amgaang ass ze kommen.Eliminéiere vu Sparken reduzéiert d'Dréimomentbelaaschtung op d'Transmissioun fir méi séier Kupplungslos Schalter.Quick Verréckelung sinn nëmmen efficace wann upshifting.Et kann op oder ausgeschalt ginn, andeems Dir op de "QS" Knäppchen op der Kaart schalt a kann op der fléien geännert ginn.
De Quick Shift funktionnéiert am beschten op laang, séier, breet, héichgeschwindeg Straights, besonnesch op laange Straights, wou de Reider duerch d'Transmissioun vun der zweeter op de fënneften muss goen. gefall Quick Shift fir de Rescht vun der Streck ze benotzen.
A: D'2022-1/2 Rockstar Editioun weit iwwerraschend 231 Pond. Dat ass 7 Pond méi schwéier wéi den 2022 Produktiouns Vëlo. Och bei 231 Pond ass et nach ëmmer méi hell wéi all japanesch 450er, awer 9 Pond méi schwéier wéi den 2023 GasGas 2023 450F.D'Rockstar Editioun ass méi schwéier wéi den 2023 Husqvarna FC450, déi nach net erauskomm ass, well et mat "Value-Added Komponenten" kënnt, déi net nëmme Wäert addéieren, mee Gewiicht. , viischt Rotor Schutz, Kräiz 3 viischt Rad, plisséiert Sëtz Cover an opzedeelen Triple clamps.
A: Den 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition verkeeft fir $ 11,800, wat $ 100 méi ass wéi déi $ 11,700 KTM 450SXF Factory Edition. Joer 2023 Husqvarna FC450 Méint viraus.
(1) Seat height.The 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition is skyscraper height.Wann et dem Husqvarna seng eege Suspension hätt, wier et net esou grouss.
(2) button.We love the buttons on the new electronics for start, stop, traction control, maps, and quick-shift, but the buttons are so low-profile that pressing them with a gloved hand can often be hit or miss. Fir eise Quick Shift Knäppchen ze benotzen, hu mir de Kaartschalter no vir gedréint fir d'LC an QS Knäppercher méi einfach z'erreechen.
(3) Gewiicht.Ee vun de Saachen KTM, Husky a GasGas behaapten zu Éierenhal ass, datt si onheemlech liicht.Ma, op d'mannst GasGas kann nach déi Leeschtung behaapten.
(4) D'Kette ass loose. D'Rockstar Edition Besëtzer Handbuch seet 58mm vun Kette slack op de Réck vun der Kette Bumper ze moossen, mä déi richteg Zuel ass 70mm.
(5) Shock absorber cover.This Kiska-entworf Schëld schützt d'High- a Low-Speed Compression Adjusters vun de Reider Stiwwelen. Interessanterweis brauch KTM net dësen ongewéinlechen Cover, well d'KTM Nummerplack op der rietser Säit entwéckelt ass fir ze schützen d'Ziffer.Anstatt e weidert Stéck Plastik op de Vëlo derbäizesetzen, hätt d'Kiska e bessere Plang gehat, fir datt d'Husqvarna-Säitepanelen d'Aarbecht iwwerhaapt richteg maachen.
(1) Kette Dréimoment.Husky geplënnert der countershaft sprocket erof 3mm ze hënneschter Enn squat op voll Muecht reduzéieren.
(2) Kräiz dräi Speechen. Wat méi Speechen eng eenzeg Speechen duerch op säi Wee vum Hub op d'Felg passéiert, wat méi staark a méi verzeiend d'Rad wäert sinn. D'Rockstar Edition Frontrad huet Triple-Cross lacing.
(3) Frame Réckemuerch. D'Réckgrat an d'Schocktuerm vum Frame goufen getrennt fir den Impakt vu quadrateschen Knäppercher ze reduzéieren an d'Knäppchen ze reduzéieren, déi d'Energie vum Schlag op d'Front Enn dréckt, wat am Tour den hënneschten Enn dréckt.
(4) Upassbar Offset.D'Rockstar Edition Triple Clamps kënnen vun 22mm Offset op 20mm Offset geännert ginn.
(5) Rollover-Sensor.Als Sécherheetsfunktioun schalt e Quecksilberschalter de Motor aus, wann de Vëlo méi wéi 7 Sekonnen um Buedem bleift.
(6) Loftfilter.Kee Loftfilter ass méi einfach ze setzen oder erauszehuelen wéi den Husqvarna Design, ausser natierlech d'KTM a GasGas Loftfilter.
(7) Kill button.Déi virdrunëmbréngen Knäppchenwar op der bannenzeg vun der lénker Lenker montéiert.Fir 2023, de Kill Knäppchen anStart Knäppchendeelen e Fitting op der rietser Säit vum Lenker.Och kann de Knäppche méi héich erhéicht ginn fir méi einfach Zougang.
(8) Idiot Lamp.Am Joer 2022 fällt d'LED-Liicht vum FI-Diagnosinstrument ëmmer aus der Klammer.An der Rockstar Editioun ass d'Idiote-Liicht op en Drei-Clip Timer geplënnert.
(9) Engine castings.Den neie 450-Motorkëscht gouf verklengert sou datt d'Motormontagebosser an der exakt selwechter Plaz wéi déi nei 250 Motorkëscht sinn. Dëst erlaabt den Husky deeselwechte Frame fir den FC250 an den FC450 ze benotzen.
(10) Fousspedal.Die-goss Féiss sinn 7,5 mm laang, awer net méi eraus.Amplaz si se méi no un de Frame.Mir hunn d'Gefill gefall, d'Féiss méi no un de Frame ze zéien, sou datt e puer MXA Testfuerer hunn d'Plastikrahmenschutz ewechgeholl fir hir Stiwwelen méi no ze kommen.
A: Wéi ëmmer heescht d'limitéiert Produktiounslaf vun den FC450 Rockstar Editions datt se séier ausverkaaft.Denke mir datt Husqvarna d'Produktioun vu 400 op 1200 erhéijen soll? Net! Tatsächlech beréit MXA ëmmer seng Testfuerer a Frënn net ze kafen Rockstar Edition oder d'Fabrik Editioun well de realistesche 2023 Husqvarna FC450 Produktiounsrad wäert eng méi nei Generatioun sinn, 4 Pond méi hell a $ 1000 méi bëlleg.
Wärend den 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition e komplette Chassis, Frame, Schockverbindung, Schwéngsarm, Geometrie, Kierperwierk, Airbox, Triple Clamps, 20mm Kuerzschock, Aluminium / Polyamid Hybrid Ënnerframe, 3mm ënneschten Konterwelle, Die-Goss Footpegs deelt , erhéicht Kompressioun, Brembo Bremsen an Brembo Kupplung an hir FC450 Rockstar Edition Geschwëster, Dir kënnt de MXA's virdrun FC450 Rockstar Edition Test (Säit 30) fir déi meescht mechanesch Detailer kucken.Déi meescht Notabel an der Lëscht vun technologesche Fortschrëtter ass datt den Husqvarna FC250 an FC450 hunn all-nei Moteur castings datt souwuel Motore erlaben an der exakt selwechter Plaz an engem hydroformed chrome Frame ze fit.Als Resultat, weder den FC250 nach den FC450 muss op Gewiicht a Gläichgewiicht wéi aner Marken Kompromëss, wéi souwuel Verleeen benotzen déi selwecht Kader.
Et ass kee Geheimnis datt de existente Husqvarna FC250 Véiertaktmotor sechs Joer al ass an den 2022 Modelljoer geet. Iwwerraschend ass et nach ëmmer dee beschten Allround Rennmotor an der Véierelliter Klass. , seng Päerdszuelen an der Revolutioun sinn beandrockend.Awer sechs Joer ass eng laang Zäit fir ze probéieren op der Spëtzt ze bleiwen.Fir un der Spëtzt ze bleiwen, brauche KTM an Husqvarna eppes iwwerraschend - an dat hunn se geliwwert.Introduced on the 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, de ganz neien 2023-Motor huet déi eemol banebriechend 78mm x 52.3mm Bohr- a Schlag-Design fir en neien aus-der-Schrack, 81mm x 48.5mm Bohr- a Schlagdesign geläscht. Déi lescht Generatioun vun der FC250 Motorarchitektur , mat 3mm méi grouss Pistonen a bal 4mm méi kuerz Schlag, gëtt erwaart fir d'Mëttelkraaft an nach méi héich Top-End-Kraaft ze erhéijen wéi virdrun.
An, dat ass genee wat et offréiert.Am Verglach mat de beschte japanesch gebaute 250 2022 Yamaha YZ250F, produzéiert den neien Husqvarna FC250-Motor méi Kraaft wéi den YZ250F an all 1000 RPM-Intervall vu 6000 RPM- bis 14.000 RPM- bis 14.000 Rpm. 3 Päerd op all Schrëtt, an nach méi sou, huet den FC250 d'44-Päerdsmark bei 12.300 RPM gebrach a blouf iwwer déi héich Figur bis 14.000 RPM. Am Géigesaz huet de YZ250F ni d'43-Päerd-Barriär gebrach, an huet op 42.56 Päerd erreecht. 12.600 U/min.
Op der Streck ass den Husqvarna déi nootste vun all 250cc-Maschinn dobaussen, liwwert zolidd Midrange-Punch ouni Top-End-Kraaft ze verléieren. Den FC250 mécht 3 Päerd méi wéi den 2022 YZ250F bei 9000 RPM- a spëtzt nëmme bei 44,6 Päerd bei 13.700 U/min. .Dat heescht, Dir musst et net aus den Ecken gräifen fir se op der Päif ze halen, an dank Quick-Shift musst Dir de Kupplungshebel net beréieren wann Dir duerch Gears eropschalt.Alles en FC250 Rockstar Edition Reider brauch ze maachen ass seng Liiblingskaart ze wielen, den hënneschte Kessel z'änneren fir säi Reitstil oder Streckkonfiguratioun ze passen, a bleift domat.
Dëst ass wéi mir d'2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition Suspension fir d'Course opgeriicht hunn. Mir bidden et als Guide fir Iech ze hëllefen Är Séiss Plaz ze fannen.
WP AER AIR FORK SETUP D'WP XACT Loftgabel huet eng Léierkurve.Déi riets Gabelbeen ass staark gedämpft, an dat lénkst Been huet nëmmen Loft.Den Husqvarna huet e Sticker op sengem Loftbeen, deen Iech zum recommandéierten Loftdrock féiert.Dës ass eng gutt Plaz fir unzefänken, awer et ass e Virschlag, net eng Eisen Regel.MXA Testfuerer sinn esou héich wéi 165 psi an esou niddereg wéi 135 psi gaangen. Hardcore Racing, mir recommandéieren dëse Gabel Setup fir den duerchschnëttleche Reider op der 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editioun: Fréijoersrate: 158 psi (10,9 Bar) Kompressioun: 14 Klicks (12 Klicks) Rebound: 15 Click (18 Klicks) Gabel Been Héicht: Drëtt Linn Notizen: D'2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editioun huet Gummi Réng op all Been fir de Reider z'erméiglechen seng Rees fir e bestëmmte Stress ze gesinn, awer den orange Ring huet sech no e puer eleng ofgerappt Stonnen.
WP Shock Settings Déi meescht MXA Testfuerer hunn d'Gesamtgefill vum WP Rear Shock gär. 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (iwwer 200 lbs)) Race Sag: 105mm Héich Kompressioun: 1-1/2 Resultater Niddereg Kompressioun: 15 Klicks Rebound: 15 Klicks Notiz: Statesch Saack, gemooss ouni Reider, soll tëscht 30mm an 40mm tëscht.Fir statesch Saack ze moossen, éischt Är Course Sag ze 105mm.Next, huelt de Vëlo aus dem Stand an huet een et vertikal halen während Moossnam wéi vill der hënneschter Suspension ouni de Reider.Wann Är statesch sag d'recommandéiert 40mm iwwerschreift, Är Fréijoer kann ze steif fir Äert Gewiicht sinn.An dësem Fall sinn d'Feder net genuch kompriméiert fir datt d'Suspension eleng wäit genuch ausdehnt. Wann Är hënnescht statesch Sag manner wéi 30mm ass vläicht ze mëll fir Äert Gewiicht.An dësem Fall brauche d'Feder vill Virauslaascht fir de richtege Saack ze kréien, wat d'Hënneschter Suspensioun ufälleg mécht fir ënner Belaaschtung ze spëtzen.
Gebuertsdag Jongen vun der Woch: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) a méi