Wat e verréckt Joer hu mer just.Fir d'Equipe nozedenken wat se gesinn hunn a frou sinn datt se et ni méi gesinn ...
2022 wäert definitiv eng gutt Zäit sinn!Riichtaus aus dem Sperrung an an dat beschäftegtst, verrécktste Joer dat mir an ... Joer gesinn hunn!
Iwwerdeems vill gutt Saache wäerten am Joer 2022 geschéien, ginn et Saachen déi mir frou si mir ni méi gesinn ...
Dëst ass den dommsten Iwwerschwemmung dee mir a laanger Zäit gesinn hunn, an Automotive NFTs schéngen aus hirer favoriséierter Positioun op bal d'Dunkelheet gefall ze sinn.Dëst ass eng gutt Saach.
Tatsächlech ass dat ursprénglecht Konzept fir real Suen fir e gefälschte Auto ze bezuelen séier an e komplexe "Kafen NFT, kréien en Auto gratis" Pitch evoluéiert, wat am Fong bedeit datt d'Deeg vun den Auto NFTs nummeréiert sinn.Och probéiert ze erklären wat en Token ass, oder souguer wat "fungibel" heescht, dréckt se an eng super-Nisch Klass vu Keefer, déi de Krypto-Zuch an d'Däischter Onbekannt fueren.
Eng zimmlech cool One-Shot Skizz vum Porsche Chief Exterior Designer Peter Varga verkaf fir $ 36,000 (zesumme mat kierperlecht Konschtwierk) als NFT op Auktioun am August 2021 an zitt elo $1,800 u Offeren un.Dës Tatsaach weist datt souguer d'Krypto Gemeinschaft dës Virschléi net akzeptéiert.eescht.
Automakers ronderëm d'Welt hunn Milliarden an selbstfueren Autoen investéiert, verspriechen Chauffeuren eng Zukunft wou se kënne relaxen an e Buch liesen, Kräizwuerträtsel maachen, Fernseh kucken oder maachen wat se wëllen aus dem Komfort vun hirem Auto.d'Gefier plazéiert a beweegt sech laanscht de Wee op eng bestëmmten Destinatioun ouni mënschlech Interventioun.
Awer ass dat wierklech wat d'Automobilisten verlaangen?Jiddereen dee gär fuert wäert selbstfahrend Autoen als Verschwendung fir d'Konscht vum Fueren gesinn, a jidderee deen net mécht, wäert hiert Liewen an d'Hänn vun enger Rëtsch Kameraen an eng Aart Null Sensoren leeën, déi, gutt, se kënnen de Bus an der Zäit huelen.Oder en Zuch.
Automobilisten an d'Welt am grousse Ganze wiere besser wann se unzuel Milliarden Dollar investéiere fir d'Batterietechnologie ze verbesseren.Ech wëll net duerch mäin Telefon fléien, a wann ech Gléck hunn an net ënnerwee ëmbruecht ginn, bréngt mäin Auto mech wou ech hi muss.Ech wëll en Elektroauto mat enger Reechwäit vun 1.000 Kilometer, deen a fënnef Minutten gelueden ka ginn.Oder e klengen Elektroauto mat enger Reechwäit vun nëmmen 180 Kilometer fir ronn 26.000 Dollar.Déi global Automobilisten wiere besser hir Sue fir béid auszeginn wéi Autoen ze verfolgen déi eleng kënne fueren.ganz schlecht.
Ech hat bis elo gehofft, Äddi ze soen vu villen ausgeräiften legislativen Gepäck, awer op eng wierklech bürokratesch Manéier huet d'Regierung et net fäerdeg bruecht d'Importtaxen an d'Incitamenter fir elektresch Gefierer ofzeschafen, an och d'Luxusautosteier net wierklech ze verstoen. (LCT).
Ech denken, datt näischt vun dësem populär bei Disc Lieser wäert sinn, also fillt Iech gratis an de Kommentaren hei drënner z'äntwerten.Sinn Import Flichten entworf fir d'australesch Autosindustrie ze schützen an der haiteger Australien, wou et keng lokal Produktioun gëtt?
EV Incentives sinn domm, einfach an einfach.Éischt vun all, firwat wëllt Dir de Kaf vun engem Produit ze encouragéieren, datt knapp ass an eng laang Waardezäit verlaangt?Zweetens, d'Geschicht huet gewisen datt d'Verännerung vum Konsumentverhalen besser erreecht gëtt andeems se manner wënschenswäert Akeef decouragéieren wéi duerch déi wënschenswäert Akeef encouragéieren.
Wat den LCT ubelaangt, hu mer schonn GST, deen den Akafspräis ëm 10% erhéicht, firwat brauche mer also eng zousätzlech, bestrooft, onkonstant Steier?
Ech freeën eis op den eventuellen Doud vu schlecht ofgestëmmte Spuerhëllefssystemer déi dauernd drécken, knipsen a schwenken an der Spuer während normalen Dag zu Dag Fuere.
Aus Sécherheetssiicht verstinn ech d'Wichtegkeet vun dëse Systemer, awer wann se verdammt toleréiert sinn, verléieren se hiren Afloss.
Op där Note, kënne mir iwwer Weeër denken fir d'Zuel vun de Poubellen, Dongs an Dongs op nei Autoen ze reduzéieren?Näischt nervt mech méi wéi endlos Warnungskläng op engem neien Auto, ausser meng Kanner.
No véier Generatiounen an iwwer zwee Joerzéngte huet Toyota Australien am Joer 2022 ugekënnegt datt et säi schrecklech ellent Prius Hybrid Pionéier ëmbruecht huet.
Iwwerdeems ech iwwer dës Decisioun keen Tréinen ofgeschloss hunn oder de Schlof verluer hunn, huet Toyota virun e puer Méint en ganz neie Prius Plug-in Hybrid enthüllt, deen erwaart gëtt ongeféier 70 Kilometer reng elektrescht Fuere ze bidden an zimlech gutt ausgesäit.
Ech géif gären d'Präisser um verréckten Occasiounsmaart erofkommen, awer wann d'Offer vun neien Autoen net verstäerkt, denken ech net, datt se sech dramatesch änneren.
Eng aner Saach, déi ech Äddi soen, ass den Infotainmentsystem, dee ganz op Touch hänkt, mat de meeschte Features verstoppt an de Menüen.
Mat Inventar- a Versuergungsmangel wäert 2022 en neit Schluechtfeld an der Autosindustrie sinn an et wäert eng rieseg Erliichterung fir d'Konsumenten sinn d'Situatioun ze gesinn an de Maart méi stabil a konform ze ginn.
Ech sinn frou e puerMarken, wéi Volkswagen, ginn ewech vun Touch-baséiert Auto Kontrollen.Si hunn se op enger Rei vu Modeller probéiert, dorënner de VW Golf, a jidderee huet sech op d'Finicky gefrootSchalter, deen d'Mark spéider zouginn huet, war e Feeler a géif zréckgoenkierperlech Knäppercherdat kann dréckt.
De konstante Mangel u Hallefleeder huet Automobilisten erlaabt kreativ ze sinn fir Standardausrüstungsprodukter ze läschen oder z'änneren.
Dëst huet zu wierklech konfus Spezifikatioune gefouert, manner Wäert fir Suen fir Flaggschëff Gefierer, an e komeschen "Abonnement" Modell mat e puer Features déi wierklech als Standard solle kommen.
Ech verstinn dat ass e Gläichgewiicht an eng schwiereg Zäit fir d'Automobilindustrie.Wéi och ëmmer, et schéngt wéi wann de richtege Verléierer de Konsument ass deen endlos Optiounspakete muss navigéieren, Feindréck, a konstante Inventarmangel.
Touch Knäppchenan Autoen - egal ob et Touchscreens sinn, capacitive Touch Buttons oder Sliders - musse séier ofgesat ginn.
Si kënne gutt integréiert sinn - zum Beispill Ofkierzungsknäppchen héich an Ärer Peripherievisioun.Awer a bal alle Fäll erfuerderen Touch Buttons (oder Ikonen op engem Touchscreen) méi intellektuell Effort an huelt Är Opmierksamkeet méi laang vun der Strooss wéi kierperlech Schalter oder Dials.
E puer Marken, dorënner ee vun de leschten Touch-Button Favoritten, Volkswagen, fänken un d'Liicht ze gesinn an zréck op kierperlech Kontrollen.Mee, leider, anerer fänken just un.
Den James ass zënter 2002 an der australescher digitaler Verëffentlechungszeen an ass an der Autosindustrie zënter 2007. Hien ass bei CarAdvice am 2013 bäikomm, ass am Joer 2017 fortgaang fir mat BMW ze schaffen, an ass am spéide 2019 zréckkomm fir den Automotive Content Business ze féieren.
DAP Präisser - Wann net anescht uginn, sinn all Präisser als Fabrikant d'Recommandéiert Lëscht Präis opgezielt (MRLP), dorënner GST, ausser Optiounen a Reeskäschten.